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Para evitar que tengas que saltar entre múltiples pestañas, he seleccionado las noticias que he creído más relevantes de hoy en logística global, comercio internacional, transporte, aduanas, geopolítica, tendencias internacioanles, aduanas… para el 20-03-2026. Condensado y listo para una lectura rápida 🚀.
📋 Titulares de hoy:
- Importaciones de flores y plantas crecen 12% en 2025
- La OMC prevé desaceleración del comercio mundial en 2026
- Exportadores evitan el impuesto al plástico con fibra moldeada
- IRU prioriza implementación de eTIR en aduanas
- Nueve puertos asiáticos lideran ranking mundial 2025
- OMI pide corredor marítimo en Ormuz para evacuar buques
- Shanghái y Singapur lideran ranking puertos 2025
- O’Leary califica de idiota a Bustinduy por multas
- China restringe exportaciones de fertilizantes
- Países condenan ataques a buques en Golfo Pérsico
- OMI condena ataques a buques por conflicto en Irán
- 46 toneladas intermodales solo para ámbito nacional
- Hapag-Lloyd refuerza su presencia marítima en India
- Hapag-Lloyd refuerza su presencia en India con acuerdo estratégico
Importaciones de flores y plantas crecen 12% en 2025
Las importaciones españolas de flores y plantas vivas alcanzaron en 2025 los 419 millones de euros, un incremento del 12% respecto a 2024, según datos del Departamento de Aduanas e Impuestos Especiales procesados por FEPEX. Las procedentes de la UE, que representan el 58% del total, crecieron un 10%, mientras que las de países terceros aumentaron un 15,5%, destacando Colombia (+23,8%) y Ecuador.
Este dinamismo en las cadenas de suministro globales impulsa la logística del sector, con un mayor volumen de flor cortada (184 millones de euros, +16,5%), liderado por rosas y claveles, y plantas vivas (194 millones de euros, +10%). El auge de proveedores extracomunitarios refuerza la dependencia de rutas marítimas y aéreas eficientes para perecederos.
📉 Posible saturación en temporada alta por mayor volumen importado.
⚓ Incremento en fletes desde Colombia y Ecuador hacia puertos clave.
📋 Mayor escrutinio aduanero en productos fitosanitarios extracomunitarios.
🌍 Crecimiento sostenido en mercado ornamental pese a tensiones geopolíticas.
La OMC prevé desaceleración del comercio mundial en 2026
La Organización Mundial del Comercio (OMC) publicó el 19 de marzo de 2026 su informe de perspectivas, proyectando un crecimiento del comercio de mercancías del 1,9% para este año, significativamente inferior al 4,6% registrado en 2025. Esta moderación obedece principalmente a dos factores: la normalización de la demanda tras el pico de productos relacionados con inteligencia artificial y las tensiones geopolíticas en Oriente Medio, que han incrementado la volatilidad en los mercados energéticos y afectado las rutas comerciales estratégicas.
El impacto se distribuye de manera desigual por regiones. Mientras Asia y América del Sur mantienen crecimientos moderados del 3,5% y 3,5% respectivamente en exportaciones, Europa apenas alcanzará el 0,5%, y Oriente Medio registrará una contracción del -0,6%. Este escenario genera presiones significativas sobre las cadenas de suministro global, con especial énfasis en la necesidad de optimizar la gestión de stocks y almacenamiento aduanero, donde permanecen acumuladas mercancías importadas anticipadamente en 2025 para evadir aranceles.
📉 Riesgo operativo: demanda sostenida en niveles bajos hasta 2027 limita inversión en capacidad logística
⚓ Fletes y puertos: presión a la baja en tarifas de transporte marítimo, especialmente en rutas transpacíficas
📋 Normativa aduanera: persistencia de aranceles mantiene elevada incertidumbre en procesos de despacho
🌍 Geopolítica: conflictos en Estrecho de Ormuz elevan costes energéticos y riesgos de interrupciones logísticas
Exportadores evitan el impuesto al plástico con fibra moldeada
Los exportadores enfrentan en 2026 impuestos sobre plásticos no reciclados, como el gravamen de la UE de 0,80 €/kg y el español de 0,45 €/kg, que afectan logística de exportación y paletización. En respuesta, sustituyen envases plásticos por fibra moldeada, elaborada de pulpa reciclada, que reduce exposición fiscal y se integra en flujos logísticos existentes, según Global Trade Magazine.
Esta transición minimiza riesgos en declaraciones aduaneras y cadena de suministro, al clasificarse la fibra como material papelero exento de impuestos plásticos en marcos europeos y nacionales. Mejora eficiencia operativa, protege cargas frágiles en rutas transcontinentales y estabiliza modelado de costes aterrizados, evitando auditorías por certificados de reciclado.
📉 Exposición fiscal variable genera volatilidad en costes de embalaje.
⚓ Fibra moldeada optimiza apilado y reduce tiempos en puertos.
📋 Simplifica obligaciones de Responsabilidad Extendida del Productor.
🌍 Tensiones comerciales amplifican riesgos en resinas plásticas importadas.
IRU prioriza implementación de eTIR en aduanas
Los miembros de la IRU se reunieron la semana pasada en la Comisión de Asuntos Aduaneros (CAD) para evaluar avances en el eTIR, la mejora de la competitividad del TIR y la digitalización de operaciones transfronterizas, según informa la organización en su web. Esta iniciativa, impulsada por la IRU junto a la UNECE, busca un tránsito completamente sin papeles en los 77 países del Convenio TIR, con proyectos piloto en corredores como Turquía-Georgia-Azerbaiyán.
En un contexto de cadenas de suministro bajo presión por disrupciones en aire y mar, como el conflicto en Oriente Medio, el transporte por carretera asume un rol clave, facilitado por el eTIR que agiliza trámites aduaneros y reduce tiempos en fronteras, tal como destacan expertos de la IRU en Ginebra. La colaboración público-privada acelera su despliegue para 2026, mejorando eficiencia y seguridad en rutas logísticas globales.
📉 Presiones en rutas por conflictos geopolíticos elevan riesgos operativos.
⚓ Transporte por carretera mitiga disrupciones en fletes marítimos y aéreos.
📋 eTIR digitaliza TIR para simplificar controles aduaneros sin papeles.
🌍 Polycrisis impulsa digitalización en 77 países del Convenio TIR.
Nueve puertos asiáticos lideran ranking mundial 2025
El tráfico mundial de contenedores creció un 5,2% en 2025, superando previsiones según Alphaliner, con nueve puertos asiáticos en el top 10. Shanghai encabeza con más de 55 millones de TEU (+6,9%), seguido de Singapur (44,7 millones, +8,6%) y Ningbo-Zhoushan (43,9 millones, +11,6%). Los Ángeles es el único no asiático, con 20 millones (+0,9%), mientras Tánger Med alcanza 11 millones en el puesto 17 y Valencia, primer español, 5,7 millones en el 39.
Las perturbaciones marítimas como el cierre del Mar Rojo y aranceles estadounidenses impulsaron desvíos de carga hacia sudeste asiático y puertos como Tanjung Pelepas (+14,5%), afectando las cadenas de suministro globales. En Europa, Valencia ocupa el cuarto lugar (5,7 millones, +3,4%), Algeciras el sexto (4,7 millones, estable) y Barcelona el noveno (-4,1%), con beneficios para Gioia Tauro (+14%) por reconfiguraciones de rutas.
📉 Cierre Mar Rojo genera riesgos operativos en rutas alternativas.
⚓ Desvíos elevan costes fletes y congestionan puertos secundarios.
📋 Aranceles EE.UU. provocan redistribución aduanera en Asia.
🌍 Dominio asiático refleja tensiones geopolíticas en comercio global.
OMI pide corredor marítimo en Ormuz para evacuar buques
La Organización Marítima Internacional (OMI) instó en su 36 sesión extraordinaria en Londres a crear un corredor marítimo seguro en el estrecho de Ormuz para evacuar de forma provisional y urgente los buques mercantes varados en el Golfo Pérsico, según informa Naucher. El secretario general, Arsenio Domínguez, se mostró listo para negociar inmediatamente con países del Golfo, incluido Irán, y agencias de la ONU, priorizando la seguridad de unos 20.000 marineros atrapados y condenando las amenazas iraníes a la navegación internacional.
Este conflicto, derivado de la guerra entre Estados Unidos, Israel e Irán, amenaza la cadena de suministro global al interrumpir el tránsito de hidrocarburos por Ormuz, que representa el 20% del petróleo mundial, según fuentes como Naucher e Investing.com. La OMI llama a la desescalada y moderación, mientras cinco países europeos y Japón exigen a Irán cesar ataques, lo que podría elevar fletes marítimos, primas de seguros y costes logísticos con rutas alternativas como el Cabo de Buena Esperanza.
📉 Riesgo elevado de ataques a buques mercantes en Ormuz.
⚓ Interrupción en tránsito de hidrocarburos dispara fletes globales.
📋 OMI exige abstención de Irán ante amenazas a navegación internacional.
🌍 Conflicto en Oriente Medio acelera desequilibrios en cadenas energéticas.
Shanghái y Singapur lideran ranking puertos 2025
Los puertos de Shanghái y Singapur encabezaron el ranking mundial de movilización de contenedores en 2025, según datos de Alphaliner y MundoMarítimo. El crecimiento global alcanzó un 5,2%, superando las proyecciones y el alza del 4,7% en el comercio de contenedores, con Shanghái superando los 55 millones de TEUs y Singapur registrando un 8,6% de incremento hasta 44,7 millones.
Este desempeño resalta la fortaleza de los hubs de transbordo en Asia, impulsados por disrupciones en el Mar Rojo que desplazaron flujos al Sudeste Asiático, como el 14,5% de crecimiento en Tanjung Pelepas. La expansión de la cadena de suministro china, con un 8,3% de alza en sus principales puertos, confirma la reconfiguración de rutas comerciales globales.
📉 Persisten disrupciones en rutas del Mar Rojo.
⚓ Aumenta presión sobre capacidad en puertos asiáticos.
📋 Normativas aduaneras se adaptan a nuevos flujos.
🌍 Asia consolida dominio en comercio marítimo global.
O’Leary califica de idiota a Bustinduy por multas
Michael O’Leary, CEO de Ryanair, ha calificado de «idiota» al ministro de Consumo, Pablo Bustinduy, en medio del conflicto por la sanción de 107 millones de euros impuesta a la aerolínea por el cobro del equipaje de mano. Según declaraciones recogidas por Expansión y Consumidor Global, O’Leary acusa al ministro de desconexión con la realidad y amenaza con recortar vuelos en aeropuertos regionales si persisten las políticas de Aena y Consum o.
Este enfrentamiento genera tensiones en la cadena de suministro aérea española, con posibles reducciones de rutas que afectan la conectividad y el tráfico de pasajeros en aeropuertos secundarios. La Comisión Europea ha iniciado procedimientos de infracción contra España por posibles infracciones a la normativa comunitaria, según reportan eldiario.es y Democrata, lo que podría impactar las tasas aeroportuarias y elevar costes operativos para low-costs.
📉 Riesgo de recortes en rutas regionales por políticas regulatorias.
⚓ Aumento potencial de costes en puertos aéreos secundarios.
📋 Litigio en tribunales eleva incertidumbre normativa.
🌍 Conflicto UE-España tensiona mercado low-cost europeo.
China restringe exportaciones de fertilizantes
China ha impuesto restricciones a las exportaciones de fertilizantes para salvaguardar su mercado interno, según fuentes de la industria citadas por Reuters y PortalPortuario. La medida, no anunciada formalmente pero confirmada por Bloomberg News, afecta mezclas de nitrógeno y potasio, fosfatos y urea, limitando hasta tres cuartas partes de los envíos del año pasado, equivalentes a unos 40 millones de toneladas métricas.
Estas restricciones, agravadas por el bloqueo del Estrecho de Ormuz debido al conflicto en Irán, tensionan la cadena de suministro global y elevan los precios, impactando especialmente a importadores como Brasil, que depende en un 45% de fertilizantes nitrogenados chinos. Pekín prioriza la siembra de primavera liberando reservas nacionales, lo que altera el comercio internacional de insumos agrícolas esenciales.
📉 Riesgo de escasez global de fertilizantes por restricciones chinas.
⚓ Interrupciones en rutas marítimas elevan costes de fletes.
📋 Cuotas y prohibiciones no formales complican trámites aduaneros.
🌍 Guerra en Irán agrava tensiones en suministros de Oriente Medio.
Países condenan ataques a buques en Golfo Pérsico
Reino Unido, Francia, Alemania, Italia, Países Bajos, Japón y Canadá han emitido una declaración conjunta condenando los ataques contra buques comerciales en el Golfo Pérsico, según informa PortalPortuario. Estos gobiernos rechazan enérgicamente las acciones atribuidas a Irán que amenazan la navegación en la región, en un contexto de escalada del conflicto en Oriente Medio.
La tensión en el Estrecho de Ormuz genera disrupciones en las rutas marítimas clave, afectando el flujo global de petróleo y gas que representa cerca del 20% del suministro mundial, como señalan fuentes como La Tercera y El Litoral. Esto podría elevar los costes de flete y alterar las cadenas de suministro energéticas, con impactos en los mercados internacionales.
📉 Riesgo elevado de interrupciones en tránsito marítimo por ataques.
⚓ Aumento potencial en fletes por desvíos del Golfo Pérsico.
📋 Posibles inspecciones aduaneras reforzadas en puertos clave.
🌍 Conflicto Irán-EEUU tensiona estabilidad energética global.
OMI condena ataques a buques por conflicto en Irán
El Consejo de la Organización Marítima Internacional (OMI) ha condenado las amenazas y ataques contra buques mercantes en el contexto del conflicto en Irán, que ha paralizado el tráfico en el Golfo Pérsico y el Estrecho de Ormuz, según informa PortalPortuario y fuentes de la ONU.
El bloqueo ha dejado más de 200 barcos atrapados, con navieras como Maersk y Hapag-Lloyd aplicando recargos de guerra y desviando rutas, lo que eleva los costos en la cadena de suministro global y amenaza el comercio marítimo, tal como advierten la OMI y analistas del sector.
📉 Aumenta drásticamente el riesgo de ataques a buques civiles.
⚓ Suben fletes y se suspenden operaciones en puertos clave.
📋 OMI pide corredor seguro respetando Derecho Internacional.
🌍 Tensiones geopolíticas paralizan una quinta parte del petróleo mundial.
46 toneladas intermodales solo para ámbito nacional
El Ministerio de Industria ha aclarado que las 46 toneladas de masa máxima autorizada para el transporte intermodal se aplican exclusivamente en operaciones nacionales, según la actualización del documento de preguntas frecuentes elaborado con la DGT y el Ministerio de Industria y Turismo. Esta medida responde a las nuevas normas de masas y dimensiones vigentes en España, que elevan el límite general a 44 toneladas para vehículos de cinco o más ejes, pero contrastan con la directiva europea de 44 toneladas para intermodal, según fuentes como Rutadeltransporte y El País.
La limitación nacional busca resolver dudas del sector y promover la eficiencia en la cadena logística, aunque genera tensiones en operaciones portuarias por riesgos de fraude en la clasificación intermodal y presiones competitivas, como advierte Fenatport. Asociaciones como CETM y Froet destacan la necesidad de controles y ajustes tarifarios para mitigar sobrecostes operativos y fomentar la sostenibilidad en el transporte de mercancías.
📉 Riesgo de fraude en clasificación intermodal sin controles efectivos.
⚓ Mayor presión competitiva en puertos españoles por distorsión de mercado.
📋 Aplicación solo nacional, pendiente de armonización europea.
🌍 España adelanta a UE en masas, alineándose con países como Francia.
Hapag-Lloyd refuerza su presencia marítima en India
La naviera alemana Hapag-Lloyd ha firmado una carta de intención con el Gobierno de la India para fortalecer la cooperación marítima en el país asiático. El acuerdo, suscrito el 19 de marzo de 2026, contempla tres ejes principales: el cambio de pabellón de hasta cuatro buques bajo bandera india, el desarrollo de un ecosistema de reciclaje de buques sostenible con capacidad para hasta 100 embarcaciones, y la colaboración en la infraestructura del puerto de Vadhavan con la Autoridad Portuaria Jawaharlal Nehru.
Esta iniciativa se alinea con la estrategia de Hapag-Lloyd para expandir operaciones en uno de los mercados marítimos con mayor potencial global. La compañía opera actualmente seis rutas con India y posee aproximadamente el 40% del capital de J M Baxi Ports & Logistics, con más de 2.800 empleados distribuidos en 17 oficinas nacionales. El acuerdo incluye compromisos para garantizar que hasta cien buques al final de su vida útil se reciclen conforme a los estándares de la Unión Europea, reflejando el compromiso hacia estándares ambientales elevados. La cadena de suministro global podría beneficiarse de mayores capacidades logísticas, mientras que Hapag-Lloyd prevé alcanzar tres millones de movimientos de contenedores con India para 2030, consolidando su posición en conectividad Asia-Europa.
📉 El cambio de pabellón no incluye cronograma específico ni definición de perfiles de buque, generando incertidumbre en la implementación operativa.
⚓ El desarrollo del puerto de Vadhavan podría incrementar capacidades de contenedorización y reducir congestión en puertos indios existentes.
📋 El reciclaje conforme a estándares europeos implica certificaciones adicionales que podrían ralentizar operaciones de desmantelamiento.
🌍 India consolida su posición como hub marítimo regional, atrayendo inversión extranjera directa en infraestructura portuaria de clase mundial.
Hapag-Lloyd refuerza su presencia en India con acuerdo estratégico
La naviera alemana Hapag-Lloyd ha suscrito un acuerdo de colaboración con el Gobierno indio que incluye tres áreas clave de actuación. En primer lugar, la compañía estudia la posibilidad de cambiar el pabellón de hasta cuatro buques al registro indio, aunque sin calendario específico definido aún. En segundo término, se ha comprometido a garantizar que hasta un centenar de buques al final de su vida útil se reciclen en instalaciones indias de forma segura y responsable. Finalmente, el convenio contempla actuaciones para el desarrollo del puerto de Vadhavan en colaboración con la Autoridad Portuaria Jawaharlal Nehru.
Este movimiento refuerza la posición de Hapag-Lloyd en uno de los mercados marítimos con mayor potencial del planeta. La naviera germana opera actualmente seis servicios con India y tiene participación en J M Baxi Ports & Logistics Limited, con el objetivo de alcanzar un movimiento de tres millones de contenedores con el país para 2030. El acuerdo refleja la estrategia de la compañía de fortalecer la conectividad logística global mediante inversiones en infraestructura y la creación de un ecosistema sostenible de reciclaje de buques alineado con estándares internacionales de medio ambiente y seguridad.
📉 La falta de definición temporal y de perfiles específicos de buques genera incertidumbre sobre la implementación operativa del cambio de pabellón.
⚓ El desarrollo del puerto de Vadhavan podría diversificar las rutas de tránsito de contenedores en el subcontinente indio.
📋 Las operaciones de reciclaje requerirán cumplimiento con estándares ambientales y de seguridad internacionales cada vez más exigentes.
🌍 El acuerdo posiciona a Hapag-Lloyd para captar mayor carga en un mercado en expansión estratégica entre Asia y Europa.
📚 Fuentes:
- Las importaciones españolas de flores y plantas vivas crecen un 12% en 2025
- La OMC advierte de una desaceleración del comercio global en 2026 por el conflicto en Oriente Medio
- The “Plastic Tax” Dodge: How Exporters Are Switching to Molded Fiber
- eTIR implementation tops agenda of IRU Commission on Customs Affairs
- Nueve puertos asiáticos se consolidan en el ‘top 10’ del ránquing mundial de tráfico de contenedores
- La OMI insta a crear un corredor marítimo en Ormuz para evacuar a los buques varados en el Golfo Pérsico
- Puertos de Shanghái y Singapur encabezan ranking de movilización de contenedores de 2025
- O’Leary (Ryanair): «Bustinduy es un idiota y cuanto antes lo echen, mejor»
- China restringe exportaciones de fertilizantes para proteger mercado interno
- Reino Unido, Francia, Alemania, Italia, Países Bajos, Japón y Canadá condenan ataques contra buques en el Golfo Pérsico
- Consejo de la OMI condena ataques contra buques mercantes por conflicto en Irán
- SECTOR | Las 46 toneladas para el transporte intermodal se aplican solo a nivel nacional: Industria resuelve dudas sobre las nuevas masas
- Hapag-Lloyd signs co-operation LOI with India
- India secures Hapag-Lloyd tie-up in latest liner move
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